«Κομματάκι - κομματάκι» ο Αρπαγας ο Αφαντος διέλυσε έξι ολόκληρες ντιζελάμαξες Mitsubishi, βάρους 50 τόνων η κάθε μία, αδιευκρίνιστο προς το παρόν αριθμό βαγονιών, και δεκάδες μέτρα σιδηροτροχιάς κάτω από τη μύτη των κατοίκων, του ΟΣΕ και του κράτους!
Συμφωνα με ερευνες των επιστημονων το τερας ειναι 37 χρονων και φερει το επιστημονικο ονομα Αρπαγας ο Αφαντος.
Το Τερας, ειναι παιδι τριων αλλων τερατων πραγμα πρωτοφανες στον Πλανητη. Οι επιστημονικες αποψεις δυιστανται οσον αφορα τον ακριβη τροπο συλληψης. Το σιγουρο παντως ειναι οτι γεννηθηκε μετα απο οργιο μεταξυ των τερατων της ΝΔ του ΠΑΣΟΚ και ΚΚΕ στην πλατη του Ελληνικου λαου.
Εντρομη η επιστημονικη κοινοτητα σηκωνη τα χερια ανικανη να βρη τροπους αντιμετωπισης του τερατος ... δεν αφηνει ιχνη αλλα κατασπαραζει οτι βρει στο περασμα του.
Αυτο που το κανει πολυ επικινδυνο ειναι οτι ειναι αθορυβο και αορατο ... κατι σαν τις μαυρες τρυπες που υπαρχουν στο διαστημα ... δεν τις βλεπουμε αλλα ξερουμε οτι υπαρχουν ...
Κανεις δεν το εχει δει και κανεις δεν το ακουσε ποτε ... ολοι ομως ξερουν οτι υπαρχει κι ειναι ετοιμο να κατασπαραξει οτι βρεθει μπροστα του ...
Μετα απο συσκεψεις επι συσκεψεων για τον τροπο αντιμετωπισης της συγχρονης απειλης διαπιστωθηκε οτι το τερας ο ΑΡΠΑΓΑΣ ο ΑΦΑΝΤΟΣ συνεχιζει και βυζαινει τους γονεις του ΝΔ, ΠΑΣΟΚ, ΚΚΕ, παρα το προχωρημενο της ηλικιας του.
Εκπληκτοι οι επιστημονες με την αδηφαγια του τερατος αλλα και τις τρομακτικες διαστασεις που παιρνει κατεληξαν στο συμπερασμα οτι ο μονος τροπος αντιμετωπισης ειναι να εξοντωσουν τους γονεις του ...
Ειναι μια επιχειρηση εξαιρετικα επικινδυνη γιατι υπαρχει ο φοβος οτι αυτο ειναι αδυνατον να συμβη οσο ο Ελληνικος Λαος κοιμαται και τα τερατα οργιαζουν στην πλατη του ...
Ας ελπισουμε να ξυπνηση απ το ληθαργο ο Ελληνικος Λαος γιατι ειναι ο μοναδικος που εχει τη δυναμη να σωσει την ανθρωποτητα απ τα τερατα αυτα.
Τοσο οι μαγοι απο το ΔΝΤ και την Ε.Ε. οπως και οι μαγοι απ τα βαθη της Ανατολης (Αραβες) και της Ασιας (Κινεζοι) εντρομοι εγκαταλειπουν καθε προσπαθεια εξοντωσης των Τερατων οσο ο ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΛΑΟΣ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΕ ΛΗΘΑΡΓΟ.
Η μεγάλη ληστεία του τρένου αλά Ελληνικά
Κάτω από τη μύτη του ΟΣΕ η μαφία του σκραπ έκοψε σε λαμαρίνες ολόκληρες αμαξοστοιχίες!
Η μεγαλύτερη ληστεία σιδηροδρομικού υλικού στην ιστορία του ΟΣΕ, αποτέλεσμα της αναστολής λειτουργίας του σιδηροδρόμου στην Πελοπόννησο, διεξαγόταν συστηματικά στην Ηλεία εδώ και έναν χρόνο, χωρίς κανείς να πάρει χαμπάρι.
Μέχρι πριν από μερικές ημέρες, όταν όπως καταγγέλουν φίλοι του σιδηρόδρομου έκπληκτοι ανακάλυψαν στο Καρδιακαύτι της Ηλείας την πιο εκτεταμένη κλοπή τροχαίου υλικού και σιδηροδρομικής υποδομής, που έχει σημειωθεί ποτέ σε... καιρό ειρήνης. Εκατοντάδες τόνοι μετάλλου, ολόκληρες ντιζελάμαξες έκαναν φτερά!
Επί έναν ολόκληρο χρόνο η μαφία του σκραπ τεμάχιζε και διέλυε συστηματικά ντιζελάμαξες, βαγόνια και σιδηροτροχιές, που ήταν εγκαταλειμένα από τον ΟΣΕ στην γραμμή Καβάσιλα - Κυλλήνη, με σκοπό την εκποίησή τους.
Η δύσκαμπτη, όμως, λειτουργία του ΟΣΕ δεν επέτρεψε την άμεσή κινητοποίησή του για να σωθεί η περιουσία του, αν και αυτό αποτελούσε από τους βασικούς στόχους του επιχειρησιακού του προγράμματος.
«Φαγώθηκαν» λίγο λίγο
«Κομματάκι - κομματάκι» οι επιτήδειοι διέλυσαν έξι ολόκληρες ντιζελάμαξες Mitsubishi, βάρους 50 τόνων η κάθε μία, αδιευκρίνιστο προς το παρόν αριθμό βαγονιών, και δεκάδες μέτρα σιδηροτροχιάς κάτω από τη μύτη των κατοίκων, του ΟΣΕ και του κράτους!
Οι συγκεκριμένες μηχανές ελιγμών είχαν αγοραστεί το 1967 και χρησιμοποιούνταν τόσο σε επιβατικές όσο και εμπορευματικές μεταφορές, ήταν ιδιαίτερα δυνατές και έφταναν ταχύτητα 90 χλμ. ανά ώρα. Μάλιστα, κάποιες εξ αυτών των μηχανών παρέμεναν ακόμη ενεργές.
Όπως εξηγούν φίλοι του σιδηροδρόμου που ανακάλυψαν το περιστατικό και κινητοποίησαν τον ΟΣΕ και τις αρχές, το υλικό είχε αφεθεί σε μία επί εικοσαετία εγκαταλειμένη γραμμή και η λεηλασία του ήταν αναμενόμενη, ύστερα και από τις ομαδικές μετατάξεις σιδηροδρομικών στην ευρύτερη περιοχή, στην οποία ανεστάλη παντελώς η λειτουργία (και ο έλεγχος) του σιδηροδρόμου.
Μάλιστα, επιτήδιοι με την ίδια μέθοδο είχαν αποπειραθεί να τεμαχίσουν τροχαίο υλικό στο ίδιο σημείο και πριν από λίγους μήνες, όμως λόγω της ύπαρξης καυσίμου σε κάποια από τις ντιζελάμαξες εκδηλώθηκε πυρκαϊά, εξαιτίας της οποίας η λεηλασία αποτράπηκε. Ωστόσο, παρά το περισταστικό, η διοίκηση του ΟΣΕ δεν προνόησε να προστατέψει την περιουσία της στην περιοχή, η οποία ανέρχεται σε περισσότερα από 80 βαγόνια, διάσπαρτα στο δίκτυο.
Εκποιητέο απ' το 2007 υλικό
Πηγές των σιδηροδρόμων εξηγούν ότι το κλεμμένο τροχαίο υλικό είχε κηρυχθεί εκποιητέο το 2007, όταν και αποσύρθηκε από την Πάτρα στο συγκεκριμένο σημείο, έπειτα από και τις διαμαρτυρίες του δήμου Πατρέων και την εντολή του τότε υπουργού Μεταφορών, κ. Μ. Λιάπη.
Το τροχαίο υλικό είχε χαρακτηριστεί από τις αρμόδιες υπηρεσίες του ΟΣΕ ως εκποιητέο, όμως, λόγω του σκανδάλου που ξέσπασε το 2008, με την πώληση υλικού για σκραπ από υπάλληλο του Οργανισμού για λογαριασμό του, κάθε σχετική συναλλαγή έχει σταματήσει και παραμένει έκτοτε «παγωμένη».
Σύμφωνα με εγκύκλιο του ΟΣΕ, το προς εκποίηση τροχαίο υλικό πρέπει να φυλάσσεται σε επιτηρούμενο χώρο. Ωστόσο, καθώς με τον πρόσφατο νόμο για τον σιδηρόδρομο, πραγματοποιήθηκαν εκατοντάδες μετατάξεις σιδηροδρομικών, δημιουργήθηκαν μεγάλα κενά στη λειτουργία του ΟΣΕ, χωρίς να έχει ληφθεί πρόνοια για τα περιουσιακά στοιχεία του.
Το 2001 η τελευταία πώληση
Η τελευταία πώληση τροχαίου υλικού του ΟΣΕ για σκραπ έγινε το 2001, με μέση τιμή τα 1.250 ευρώ ανά βαγόνι. Πάντως, όπως εξηγούν ειδικοί, το υλικό που είναι σήμερα εκποιητέο, δεν σημαίνει ότι κατ' ανάγκη θα διοχετευθεί στα διαλυτήρια. Οπως αναφέρουν υπάρχει ζήτηση από χώρες που διαθέτουν μετρικό δίκτυο, όπως αυτό του Μοριά και επιπλέον τέτοιο υλικό σπανίζει στις διεθνείς αγορές, κατά συνέπεια ο ΟΣΕ θα μπορούσε να εκμεταλλευθεί οικονομικά αυτή την ιδιαιτερότητα.
Η μεγάλη ληστεία του τρένου, όπως φαίνεται ότι θα μείνει στα ελληνικά σιδηροδρομικά χρονικά δανειζόμενη τον τίτλο της ταινίας αυτή η ιστορία, φαίνεται έστω και αργά να «ξυπνάει» τον ΟΣΕ. Πέρα από τις σχετικές έρευνες, που είναι περισσότεροι θέμα της Αστυνομίας, ο Οργανισμός ετοιμάζεται τώρα να κινήσει τις διαδικασίες για την προστασία της υπόλοιπης περιουσίας του με μετακίνηση του υλικού σε ασφαλές σημείο και ακολούθως την εκποίησή του.
του Αχιλλεα Χεκιμογλου
απο το Βημα
σχετικες αναρτησεις
Μια Ολοκληρη Παρανομη Πολη - Γυφτομαχαλας Ψηφιζει Σαμαρα Πρωθυπουργο
Παρακαλω τους φιλους του ΤΕΛΕΙΑ & ΠΑΥΛΑ εαν θελουν να ενισχυσουν το μπλογκ να κανουν κλικ στις διαφημισεις σε αυτη τη σελιδα ... music videos + ads
Συμφωνα με ερευνες των επιστημονων το τερας ειναι 37 χρονων και φερει το επιστημονικο ονομα Αρπαγας ο Αφαντος.
Το Τερας, ειναι παιδι τριων αλλων τερατων πραγμα πρωτοφανες στον Πλανητη. Οι επιστημονικες αποψεις δυιστανται οσον αφορα τον ακριβη τροπο συλληψης. Το σιγουρο παντως ειναι οτι γεννηθηκε μετα απο οργιο μεταξυ των τερατων της ΝΔ του ΠΑΣΟΚ και ΚΚΕ στην πλατη του Ελληνικου λαου.
Εντρομη η επιστημονικη κοινοτητα σηκωνη τα χερια ανικανη να βρη τροπους αντιμετωπισης του τερατος ... δεν αφηνει ιχνη αλλα κατασπαραζει οτι βρει στο περασμα του.
Αυτο που το κανει πολυ επικινδυνο ειναι οτι ειναι αθορυβο και αορατο ... κατι σαν τις μαυρες τρυπες που υπαρχουν στο διαστημα ... δεν τις βλεπουμε αλλα ξερουμε οτι υπαρχουν ...
Κανεις δεν το εχει δει και κανεις δεν το ακουσε ποτε ... ολοι ομως ξερουν οτι υπαρχει κι ειναι ετοιμο να κατασπαραξει οτι βρεθει μπροστα του ...
Μετα απο συσκεψεις επι συσκεψεων για τον τροπο αντιμετωπισης της συγχρονης απειλης διαπιστωθηκε οτι το τερας ο ΑΡΠΑΓΑΣ ο ΑΦΑΝΤΟΣ συνεχιζει και βυζαινει τους γονεις του ΝΔ, ΠΑΣΟΚ, ΚΚΕ, παρα το προχωρημενο της ηλικιας του.
Εκπληκτοι οι επιστημονες με την αδηφαγια του τερατος αλλα και τις τρομακτικες διαστασεις που παιρνει κατεληξαν στο συμπερασμα οτι ο μονος τροπος αντιμετωπισης ειναι να εξοντωσουν τους γονεις του ...
Ειναι μια επιχειρηση εξαιρετικα επικινδυνη γιατι υπαρχει ο φοβος οτι αυτο ειναι αδυνατον να συμβη οσο ο Ελληνικος Λαος κοιμαται και τα τερατα οργιαζουν στην πλατη του ...
Ας ελπισουμε να ξυπνηση απ το ληθαργο ο Ελληνικος Λαος γιατι ειναι ο μοναδικος που εχει τη δυναμη να σωσει την ανθρωποτητα απ τα τερατα αυτα.
Τοσο οι μαγοι απο το ΔΝΤ και την Ε.Ε. οπως και οι μαγοι απ τα βαθη της Ανατολης (Αραβες) και της Ασιας (Κινεζοι) εντρομοι εγκαταλειπουν καθε προσπαθεια εξοντωσης των Τερατων οσο ο ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΛΑΟΣ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΕ ΛΗΘΑΡΓΟ.
Η μεγάλη ληστεία του τρένου αλά Ελληνικά
Κάτω από τη μύτη του ΟΣΕ η μαφία του σκραπ έκοψε σε λαμαρίνες ολόκληρες αμαξοστοιχίες!
Φτερά έκαναν οι εικονιζόμενες ντιζελάμαξες στην παλιά γραμμή της Κυλλήνης
Η μεγαλύτερη ληστεία σιδηροδρομικού υλικού στην ιστορία του ΟΣΕ, αποτέλεσμα της αναστολής λειτουργίας του σιδηροδρόμου στην Πελοπόννησο, διεξαγόταν συστηματικά στην Ηλεία εδώ και έναν χρόνο, χωρίς κανείς να πάρει χαμπάρι.
Μέχρι πριν από μερικές ημέρες, όταν όπως καταγγέλουν φίλοι του σιδηρόδρομου έκπληκτοι ανακάλυψαν στο Καρδιακαύτι της Ηλείας την πιο εκτεταμένη κλοπή τροχαίου υλικού και σιδηροδρομικής υποδομής, που έχει σημειωθεί ποτέ σε... καιρό ειρήνης. Εκατοντάδες τόνοι μετάλλου, ολόκληρες ντιζελάμαξες έκαναν φτερά!
Επί έναν ολόκληρο χρόνο η μαφία του σκραπ τεμάχιζε και διέλυε συστηματικά ντιζελάμαξες, βαγόνια και σιδηροτροχιές, που ήταν εγκαταλειμένα από τον ΟΣΕ στην γραμμή Καβάσιλα - Κυλλήνη, με σκοπό την εκποίησή τους.
Η δύσκαμπτη, όμως, λειτουργία του ΟΣΕ δεν επέτρεψε την άμεσή κινητοποίησή του για να σωθεί η περιουσία του, αν και αυτό αποτελούσε από τους βασικούς στόχους του επιχειρησιακού του προγράμματος.
«Φαγώθηκαν» λίγο λίγο
«Κομματάκι - κομματάκι» οι επιτήδειοι διέλυσαν έξι ολόκληρες ντιζελάμαξες Mitsubishi, βάρους 50 τόνων η κάθε μία, αδιευκρίνιστο προς το παρόν αριθμό βαγονιών, και δεκάδες μέτρα σιδηροτροχιάς κάτω από τη μύτη των κατοίκων, του ΟΣΕ και του κράτους!
Οι συγκεκριμένες μηχανές ελιγμών είχαν αγοραστεί το 1967 και χρησιμοποιούνταν τόσο σε επιβατικές όσο και εμπορευματικές μεταφορές, ήταν ιδιαίτερα δυνατές και έφταναν ταχύτητα 90 χλμ. ανά ώρα. Μάλιστα, κάποιες εξ αυτών των μηχανών παρέμεναν ακόμη ενεργές.
Όπως εξηγούν φίλοι του σιδηροδρόμου που ανακάλυψαν το περιστατικό και κινητοποίησαν τον ΟΣΕ και τις αρχές, το υλικό είχε αφεθεί σε μία επί εικοσαετία εγκαταλειμένη γραμμή και η λεηλασία του ήταν αναμενόμενη, ύστερα και από τις ομαδικές μετατάξεις σιδηροδρομικών στην ευρύτερη περιοχή, στην οποία ανεστάλη παντελώς η λειτουργία (και ο έλεγχος) του σιδηροδρόμου.
Μάλιστα, επιτήδιοι με την ίδια μέθοδο είχαν αποπειραθεί να τεμαχίσουν τροχαίο υλικό στο ίδιο σημείο και πριν από λίγους μήνες, όμως λόγω της ύπαρξης καυσίμου σε κάποια από τις ντιζελάμαξες εκδηλώθηκε πυρκαϊά, εξαιτίας της οποίας η λεηλασία αποτράπηκε. Ωστόσο, παρά το περισταστικό, η διοίκηση του ΟΣΕ δεν προνόησε να προστατέψει την περιουσία της στην περιοχή, η οποία ανέρχεται σε περισσότερα από 80 βαγόνια, διάσπαρτα στο δίκτυο.
Εκποιητέο απ' το 2007 υλικό
Πηγές των σιδηροδρόμων εξηγούν ότι το κλεμμένο τροχαίο υλικό είχε κηρυχθεί εκποιητέο το 2007, όταν και αποσύρθηκε από την Πάτρα στο συγκεκριμένο σημείο, έπειτα από και τις διαμαρτυρίες του δήμου Πατρέων και την εντολή του τότε υπουργού Μεταφορών, κ. Μ. Λιάπη.
Το τροχαίο υλικό είχε χαρακτηριστεί από τις αρμόδιες υπηρεσίες του ΟΣΕ ως εκποιητέο, όμως, λόγω του σκανδάλου που ξέσπασε το 2008, με την πώληση υλικού για σκραπ από υπάλληλο του Οργανισμού για λογαριασμό του, κάθε σχετική συναλλαγή έχει σταματήσει και παραμένει έκτοτε «παγωμένη».
Σύμφωνα με εγκύκλιο του ΟΣΕ, το προς εκποίηση τροχαίο υλικό πρέπει να φυλάσσεται σε επιτηρούμενο χώρο. Ωστόσο, καθώς με τον πρόσφατο νόμο για τον σιδηρόδρομο, πραγματοποιήθηκαν εκατοντάδες μετατάξεις σιδηροδρομικών, δημιουργήθηκαν μεγάλα κενά στη λειτουργία του ΟΣΕ, χωρίς να έχει ληφθεί πρόνοια για τα περιουσιακά στοιχεία του.
Το 2001 η τελευταία πώληση
Η τελευταία πώληση τροχαίου υλικού του ΟΣΕ για σκραπ έγινε το 2001, με μέση τιμή τα 1.250 ευρώ ανά βαγόνι. Πάντως, όπως εξηγούν ειδικοί, το υλικό που είναι σήμερα εκποιητέο, δεν σημαίνει ότι κατ' ανάγκη θα διοχετευθεί στα διαλυτήρια. Οπως αναφέρουν υπάρχει ζήτηση από χώρες που διαθέτουν μετρικό δίκτυο, όπως αυτό του Μοριά και επιπλέον τέτοιο υλικό σπανίζει στις διεθνείς αγορές, κατά συνέπεια ο ΟΣΕ θα μπορούσε να εκμεταλλευθεί οικονομικά αυτή την ιδιαιτερότητα.
Η μεγάλη ληστεία του τρένου, όπως φαίνεται ότι θα μείνει στα ελληνικά σιδηροδρομικά χρονικά δανειζόμενη τον τίτλο της ταινίας αυτή η ιστορία, φαίνεται έστω και αργά να «ξυπνάει» τον ΟΣΕ. Πέρα από τις σχετικές έρευνες, που είναι περισσότεροι θέμα της Αστυνομίας, ο Οργανισμός ετοιμάζεται τώρα να κινήσει τις διαδικασίες για την προστασία της υπόλοιπης περιουσίας του με μετακίνηση του υλικού σε ασφαλές σημείο και ακολούθως την εκποίησή του.
του Αχιλλεα Χεκιμογλου
απο το Βημα
σχετικες αναρτησεις
Μια Ολοκληρη Παρανομη Πολη - Γυφτομαχαλας Ψηφιζει Σαμαρα Πρωθυπουργο
Παρακαλω τους φιλους του ΤΕΛΕΙΑ & ΠΑΥΛΑ εαν θελουν να ενισχυσουν το μπλογκ να κανουν κλικ στις διαφημισεις σε αυτη τη σελιδα ... music videos + ads